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2019-08-30 15:39:31來源:泉州網
船模,不僅能讓我們了解關于古代帆船的歷史,同時也是泉州作為古代海上絲綢之路起點的重要見證。

本期執行 周湖健 賴小玲

或許你未曾有機會坐過帆船,但如果你曾經到過博物館,就會見過大大小小的古帆船船模。船模,不僅能讓我們了解關于古代帆船的歷史,同時也是泉州作為古代海上絲綢之路起點的重要見證。不過,你知道這么一艘艘精致逼真的船模是如何制作出來的嗎?本期最閩南,記者來到了古帆船船模制作技藝傳承人黃烏錐和黃東偉父子的船模制作工作間,探訪了關于古帆船船模的制作技藝。

黃東偉正在為船模安裝船帆

黃東偉正在為船模安裝船帆  

黃烏錐(右3)對前來家中的小朋友開展船模制作技藝培訓和實操教習

黃烏錐(右3)對前來家中的小朋友開展船模制作技藝培訓和實操教習  

七百年變遷 從模型到藏品

走進鯉城區新門街黃烏錐的船模制作工作間,第一眼所看到的,除了木板和木屑之外,便是擺放于狹小空間各處的許許多多叫不上名字的工具、部件等等。黃烏錐的兒子黃東偉向記者介紹道,這些都是制作船模時候所需要用到的道具。難以想象,不過是幾塊木頭,經過了這位老人的這一巧手,數個月之后,便會有一艘逼真無比的船模新鮮出爐。

可別小看這一艘船模!它以立體的形象、無聲的語言生動地將船舶展示在人們的面前,不僅是舟船文化的重要載體,還是人類探索海洋的一大碩果和重要財富。同時,它對船舶建造改進和船舶先進合理性研究能起巨大作用,具有重要的科學價值。

“古帆船船模制作技藝在傳統木帆船建造應用上,至少已有700多年的歷史,中國古代早就創造了這種造船技術,在造船之前先制作一艘船模,然后把事前船模進行解剖得到尺寸等比例放大并記錄在紙(俗稱:船尺簿),再根據尺寸進行放樣造船。” 黃東偉說。也就是說,古帆船船模制作技藝伴隨造船而生,早期承建木帆船建造前,遵循造船傳統。

豎龍骨

1、豎龍骨  

安裝營板,肋骨

2、安裝營板,肋骨 

直到上世紀六十年代造船廠開始摒棄傳統建造方法,開始引入圖紙,舊時的船模也不再采用。這時候,船模制作則根據造船圖紙進行船體縮小比例制作。制作船模前先做龍骨,龍骨一般由三節接成,首龍骨、中龍骨、尾龍骨,龍骨接好后,緊接著豎立肋骨和隔艙板,再進行船模外板鋪貼和上建組裝,完成主船體后,開始進行帆裝屬具的制作安裝,最后進行全船彩繪。

如今,因木帆船市場萎縮,制作船模的功能作用已經發生轉化,船模由最開始為實船建造服務轉變成對古代船史研究和社會收藏功能。

鋪設船殼外板,甲板

3、鋪設船殼外板,甲板  

船舶上層制作

4、船舶上層制作  

榮譽背后 皆是辛勤付出

“其實,船模制作的技藝都是祖上傳下來的。印象中,我只記得我的爺爺是個民間造船師。而到了我父親這一輩,還是依然和船打交道,他也是泉州造船廠的師傅。而我,也不過是耳濡目染,從小就跟著父親學造船……” 黃東偉說。對于他來說,之所以擅長于船模制作不是什么興趣使然,也不是什么天賦凜然,而是一種子承父業、自然而然的傳承和責任。

三年前,黃烏錐和兒子黃東偉應武漢理工大學船史中心的邀請擔任“華光礁I號復原船”總建造師,父子召集了一批福建船匠組成復原建造團隊,出色地完成中國(海南)南海博物館“華光礁I號復原船”復原建造任務。該復原船完整體現了古代福船水密隔艙、魚鱗搭接、多重船板、掛鋦工藝等瀕臨失傳的建造工藝。

榮譽和掌聲的背后,必然是辛勤的汗水和付出。其實,船模制作遠沒有想象中的那么簡單。“古帆船船模制作技藝主要特征有以下三點:其一,高度還原古代船舶建造過程和建造工藝,按原船、實船或歷史資料等依據進行船模制作。其二,遵循實船等比例縮小,制作船模各個部件,力求高度仿真。其三,針對船模用途和展示功能不同選取不同材料,對于館藏船模,選取與真船相同的木料,如屬于社會性收藏展示則采用名貴木料制作。”黃東偉介紹道。

為了能夠更好地還原古帆船歷史上真實的樣子,不僅需要有一雙巧奪天空的手,而且需要不斷鉆研史料。“為了研究某個船模的構件,往往都需要查閱大量的相關歷史文獻,我常常在桌前一坐下去,轉眼間天就亮了。”黃東偉告訴記者。

船舶屬具制作

5、船舶屬具制作  

帆裝制作安裝

6、帆裝制作安裝  

船模彩繪

7、船模彩繪  

現狀堪憂 急需保護傳承

為了更好地讓古帆船船模制作技藝得以傳播,黃烏錐、黃東偉父子,一直在努力。如今,在泉州海外交通史博物館、泉州市博物館、福州三坊七巷福船館、陳嘉庚博物館、福建省博物院、國家南海博物館、平潭海壇海防博物館等博物館中,均能看到父子二人制作的古帆船模型。近年來,黃烏錐、黃東偉父子制作的泉州灣宋代海船和閩南繒船分別獲得全國第一屆中式木帆船模型展評大賽二、三等獎(一等獎暫缺),之后更是參與了首屆“匠心問舟——‘海上絲綢之路’中式木帆船模型展覽”、國家藝術基金項目“尋夢中國帆——中國古代船模作品展”、2019年中國航海日“行舟致遠”航海文化論壇2018船史年會“福船、閩商與海上絲綢之路研討會”等,通過古船模制作技藝,追溯船舶歷史和海洋文化。

“其實,我并不想讓自己如此全情投入地沉浸于古帆船船模制作中。但內心對古船和船模割舍不下。”黃東偉透露了幾許無奈。其實,他的主業并非是古船模制作,而是其他生意。如他所言,如果單靠出售制作古帆船船模,并沒有太多經濟利益可圖。通常一艘專業的古帆船船模制作需要花費三四個月的功夫,僅人工工時的成本就要上萬元,還不計算材料成本……

“如今傳統木帆船修造市場日漸萎縮。不少造船師傅的生計難以為繼,伴隨造船而生的船模制作也日漸萎縮。與此同時,隨著熟悉掌握相關技藝的師傅年齡日益增加,而只有少數的年輕一代船模師傅的加入,使這項傳統技藝的傳承面臨嚴峻的困境。如果不趁著相關船模師傅還能夠制作、講授及傳承的時候加緊對此項目加以整理、保護及研究,吸收新生力量并傳承下去,古帆船船模制作技藝將在不久的將來岌岌可危,這對于古代船舶研究、科技史研究都將是無可挽回的損失。”黃東偉說。

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